佐思汽研发布《2023-2024年汽车TSP与应用服务研究报告》。应用服 2023年1-9月，研网联务中国乘用车车联网渗透率77.6%，究下景服较去年同期增加12.8个百分点。代平车联网渗透率的构建持续提升为智能网联服务提供了市场基础，消费者联网需求和使用习惯逐渐形成。智驾座舱下一站，全场如何通过车联网大数据应用提供多样化、应用服个性化、研网联务智能化的究下景服应用服务，将成为主机厂构建品牌差异的代平核心。
当前中国智能网联汽车应用服务主要包含车内信息服务、构建售后信息服务、智驾座舱车外近场、全场车外远程四大场景下的应用服服务。
车内信息服务以智能座舱应用为主，除了包括信息娱乐、定位导航、车内监控外、呼叫救援等传统项目外，随着车内大数据应用增加，千人千面、应用商城、车载游戏平台、智能推荐、场景引擎等成为应用服务的热点；
售后信息服务主要围绕用户的用车养车需求，提供远程诊断、一键救援、OTA升级、维修保养提醒与预约、二手车以及新能源汽车的能源服务等；
车外近场主要通过近场通信实现，例如蓝牙/UWB等数字钥匙、智能手表、车外交互等；
车外远程主要通过手机APP实现远程控制、远程车况、车辆状态检测等服务。
汽车应用服务分类
来源：佐思汽研《2023-2024年汽车TSP与应用服务研究报告》
一
车机应用商城提升车内服务的个性化和扩展性
应用商店通过丰富的生态应用，不仅提升用户个性化和娱乐性体验，还可以实现应用生态的扩展性，例如通过办公、会议软件，使用户在车上实现轻量化办公等体验。现阶段，比亚迪、蔚小理等国内品牌率先在车机上搭载了应用商城，国外车企正在跟进。
2023年2月，澳大利亚电动汽车网站The Driven发文称，特斯拉可能正在开发类似于苹果的应用程序商店（App Store），让车主能够像在苹果手机或安卓手机上那样在车内下载和安装应用程序。
2023年3月，大众集团通过官方渠道宣布了即将为旗下多个汽车品牌、车型带来全新应用商店，用户可以通过这次更新获得海量第三方应用。
部分品牌车机应用商城特点
来源：佐思汽研《2023-2024年汽车TSP与应用服务研究报告》
二
手机车机的深度链接，将催生更多应用服务
手机在汽车应用服务中接触点最多，接触时间最长，已成为连接人、车及其他设备端的桥梁。手机APP除了用于远程控车外，还用于社交、试驾/购车、金融服务、代客服务，甚至自定义场景、用车指南、用户评价等，成为主机厂构建用户全生命周期服务的载体。
部分品牌手机APP功能盘点
来源：佐思汽研《2023-2024年汽车TSP与应用服务研究报告》
现阶段，主机厂通过手机APP构建的特色服务主要有：
1
代客服务
蔚来汽车的驾享服务，是蔚来道路服务团队直营的基于用户需求提供的7*24h定制服务，通过蔚来APP，用户能够享受代驾、陪伴等多种代客服务，例如老人看病的陪护，送家里老人去医院体检，陪小孩做作业等。
智己汽车的IMCare服务，为用户提供上门精洗、上门加电、维保取送等服务。
2
口碑反馈
理想汽车在手机APP上设置“口碑”板块，使用户通过功能（外观设计、乘坐空间、增程电动、底盘悬架、智能空间和智能驾驶）、服务（售后服务）、其他（买车理由、最满意、期待改进）三大维度对车辆进行评价，打造用户反馈的入口。
3
功能介绍
小鹏汽车通过手机APP的智驾版块，向用户介绍小鹏XPILOT功能，智己通过手机APP上的用车指南为用户提供车辆使用说明。
4
场景自定义
蔚来、飞凡在手机APP上设置场景编辑器，使用户根据喜好添加自定义场景。
5
品牌共创
智己汽车推出的原石计划，鼓励用户分享行驶里程数据、参与APP上的互动任务、官方组织的共创活动等，通过发放“原石”、兑换商品的形式提升用户的品牌粘性，达到品牌共创的效果。
此外，以鸿蒙OS为代表的跨终端系统应用，和OPPO、VIVO、魅族、NIO Phone为代表的手机厂商进入车机，手机与车机的连接更加深入，跨终端的数据流转应用为主机厂和供应商带来更大想象空间，有望催生更多新型服务。
三
下一代应用服务平台，将构建智驾、座舱、网联全场景服务能力
随着E/E架构向中央集中进化，汽车操作系统沿着“车机→座舱→整车”的路径拓展。整车操作系统时代，主机厂需要基于SOA架构能够实现通信域、座舱域、智驾域的跨域调度和功能融合。主机厂实现软件跨域融合的路径有两种，一种是操作系统平台和应用服务平台均自研，以蔚小理为典型代表；另一种是主机厂自研应用服务平台，操作系统平台交给东软、中科创达等企业，以传统车企为代表。
所以，在蔚小理等新兴车企中，下一代应用服务平台和整车操作系统是融为一体的。
蔚来下一代操作系统平台（含应用服务平台）天枢SkyOS为整车全域操作系统，包含了整车系统、辅助驾驶、智能座舱、连通服务补能及移动互联，应用于车联、车控、自动驾驶、数字座舱四大场景。
理想下一代操作系统平台（含应用服务平台）LiOS，配合自研的LEEA3.0电子电气架构（中央计算平台+区域控制架构），打通智能驾驶域、智能座舱域、整车操控域，变成一个完整的中央域。
部分主机厂下一代整车操作系统平台（含应用服务平台）规划
来源：佐思汽研《2023-2024年汽车TSP与应用服务研究报告》
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